| 品牌故事之三：品牌就是生命－—从三菱事件看品牌维护 |
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| 2004-08-05 14:37 |
在日本，诚信是约定俗成的基本社会规范和道德，因为弄虚作假、失却诚信而招致社会抛弃甚至自杀的大有人在，企业隐瞒作假失去诚信也无异于自杀。近来媒体聚焦并不断曝光的三菱汽车隐瞒作假丑闻就是非常典型的一例。
三菱汽车丑闻大范围彻底曝光的导火线是三菱扶桑汽车公司的大型卡车和客车的主要零部件存在严重缺陷而引发的两起重大交通事故。2002年1月，横滨市一位母亲领着两个孩子在路边正常行走，被一辆快速行驶的三菱重型卡车上突然脱落飞奔而出的左前轮击中，导致母亲死亡，两个孩子受伤的恶性交通事故。事后调查表明，事故原因是由于连接轮胎和车轴的轮毂断裂导致轮胎脱落。另一起交通事故发生在同年10月，日本山口县一辆载重大型三菱产卡车因离合器传动系统存在缺陷而导致汽车失控撞上建筑物，司机当场死亡。
上述由于轮毂断裂而导致轮胎脱落的事故从1992年到横滨母子死伤事故共计发生33起，而同样事故在横滨事故后继续发生，到2003年5月达50起。问题的严重性在于三菱汽车很早就已经知道这些汽车系统的致命缺陷，但却在公司高层的主导下隐瞒不报，坐视事故的发生，而且还一直坚持“轮胎脱落以及离合器的缺陷等造成的事故都是使用方维修保养不良或误操作造成的”。北海道札幌市南区一名前后使用2台帕杰罗达10余年之久的公司职员龟井昭回忆说，以前曾将变速器运转不佳的状况告知三菱销售公司的有关负责人，但对方却表示：“是你自己驾驶的技术不好”。
早从２０世纪９０年代开始，三菱汽车就陆续出现类似问题，但处于节省巨额资金的考虑，三菱公司高层在明知汽车隐患存在的情况下却拒绝了公司内部有人提出的召回建议，也没有按照法律规定向国土交通省报告实情。据日本电视媒体的报道，长期以来三菱公司采取的是欺上瞒下的作法，根据三菱高层的秘密指示，三菱汽车的维修人员对不明真相前来修理的三菱车用户私下免费维修和暗中更换隐患部件，从而达到隐瞒真相的目的。对于相关政府和交通部门的检查，三菱公司也自上而下地制定了一整套完整的隐瞒制度和对策，甚至连招待突袭检查人员喝茶等拖延准备时间这样的细节都考虑到了。三菱公司当时的高层领导就是这样为了节省成本而不顾消费者的生死。毕竟纸包不住火，在不断发生的交通事故和三菱内部良知人士的告发下，三菱公司的严重问题开始逐渐彻底曝光。
随着问题调查和曝光的深入，三菱涉及隐瞒召回问题的汽车范围进一步扩大，几乎设计到各类汽车。2004年6月2日，三菱汽车公司的冈崎洋一郎会长在记者会上承认，三菱仍未向国土交通省申报召回的还有已发生了的26件轿车缺陷和部件失灵事件。主要缺陷除机油供给不足外还有引擎、燃料箱、螺旋轴、蓄电池等各种零部件的缺陷。属于召回范围内的车种也多种多样，有“Lancer”、“Mirage”、“Galant”、“Libero Cargo”等，总计高达约17万辆，甚至包括日本警察作为巡逻车使用的约1040辆“Sigma”在内。三菱汽车也表示，召回对象的汽车数量可能会进一步增加。
三菱隐瞒和作假的做法给消费者带来严重侵害的同时，自身也陷入了严重经营危机和品牌危机，日本媒体甚至把三菱称为“第二雪印”，甚至有人担心，百年品牌的三菱可能由此毁于一旦。而这一事件最直接的影响就是三菱汽车的用户立竿见影地大量流失。5月份日本五大汽车厂商公布的生产•销售•出口业绩显示，正在经营重组的三菱汽车的轿车国内销量（除轻型车外）比上年同月锐减了62.9%，仅为3062辆。5月的销售业绩是1970年该公司成立以来最差的一次。6月三菱汽车的销量又骤减64%。据日本汽车销售协会联合会7月1日公布的6月新车销量（除轻型车外）显示，三菱汽车的销售量比上年同月减少了64.3%，仅为4885辆，是历史上跌幅最大的一次。
在三菱陆续承认隐瞒召回之后，越来越多的消费者出于安全方面的考虑，不再购买三菱车。三菱车的用户对三菱似乎彻底失望，纷纷表示“下次买车一定会挑别家公司”。熊本市一名此前购买了COLT的男职员愤慨地说：“（三菱车）以前明明给人一种牢固持久耐用的感觉，但是却忽视了最重要的安全因素，这点是不可原谅的。”
丑闻不仅使得三菱遭到用户的抛弃，甚至连球迷也对三菱表示失望。离东京不远的?玉市是三菱汽车提供赞助的日本足球J联盟浦和红钻队的主场，在这里可以看到浦和红钻队的红色球衣上印着三菱汽车的公司名。但这里一名热情的球迷失望地表示，当地球迷甚至连小孩子都为浦和队加油助威，但现在我们感觉在球衣上印上三菱的字样可能不再合适了。
日本各地方自治体也纷纷停止采购三菱新车。根据 6月 19日发布的共同社统计显示，受三菱汽车和三菱扶桑卡车客车公司的一系列召回隐瞒事件影响，已有42个都道府县自治体将两公司产的车辆排除在采购对象之外。停止采购的时限从3个月至最长1年半。国土交通省也已决定在一年半时间内指名停止从上述两公司采购新车。东京都6月11日也作出决定，鉴于三菱汽车及三菱扶桑卡车客车公司已发生多起有组织隐瞒缺陷的丑闻事件，包括警视厅(东京都的警察部门)和东京消防厅在内的各部门将暂时不再采购上述公司生产的汽车。
丑闻和毁誉使得三菱公司的职员们也大受其害。处于经营重组中的三菱汽车公司6月16日宣布，将对重组计划进行修正，在原有基础上将重组经费再次削减726亿日元。其中占主要部分的是人工费的削减，从今年8月开始的2年内，员工的薪水将一律下调5%。一般员工除了薪水削减外，每年相当于3个月薪水的奖金也将被减半，仅在夏季支付相当于1个半月薪水的奖金，并取消年终奖。当然，今后两年内公司董事等高层领导的工资也削减25%到50%，另外还要扣发公司正副董事长、总裁以及其他高层领导3个月的全部工资。
在日本，品牌一旦失去信誉，失去了消费者的信任，那么就很难再恢复如初，即使可以也要付出难以想像的努力。三菱的销售人员表示，现在只期望能够尽早开发出受欢迎的车型，尽可能重新赢得消费者的信赖，但同时却悲观地表示，消费者的要求是非常严格的。
三菱汽车源于日本著名的军工企业三菱重工。战前为日本军队生产战车、军舰乃至二战中著名的“零”式战斗机的三菱重工逐渐树立起自己在消费者中著名的品牌形象。1970年三菱汽车成立，80年代推出经典名车“帕杰罗”，但背靠“大三菱集团”的三菱汽车却逐渐产生“大三菱依赖”的思想，90年代逐渐出现经营和质量问题，一步步走向堕落，品牌可谓一落千丈，今后能否通过其自身努力恢复往昔荣耀，人们将拭目以待。
（来源：新华社）
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